b）在安裝具有集成部件的車門儲物盒過程中 — 具有拉伸彈簧或者彈性繩索的網袋
2．要求 打開ZSB門時，通過儲物盒或者儲物網袋等對相關部件產生的應力需要通過仿真計算 對在錯誤使用造成的可能的比較常見的損傷要進行調查 2.1 判斷標準和評估 該部件不應在錯誤使用時被損壞 有關的功能和操作單元以及外觀必須在機械壓力以及各種溫度條件下保持完整 下列的在實驗后的變化是不被允許的 2.1.1 網袋 — 網袋的損壞，比如網袋的撕裂，褶皺以及/或者穿透，絨毛以及/或者纖維屑的形成 — 網袋，拉伸彈簧或者彈性繩索的張力與其新元件比超過10% — 可見/不可見的部件的殘余變形 — 網袋的框架斷裂 — 非正常噪音的產生 — 部件間距的變化以及相鄰部件摩擦痕跡的形成 — 變色 2.1.2 車門儲物盒 — 可見/不可見的部件的殘余變形 — 非正常噪音的產生 — 接合區域剛度的減少超過5% — 非層壓部件在可見/不可見的范圍內的白色裂紋 — 破裂聲 — 涂覆層的損傷 — 相鄰部件間距的改變(包括集成的開關元件) — 開關功能的失效 — 焊接處的斷裂 2.1.3 帶活門的車門儲物盒（所有型號） — 活門的錯位 — 可見/不可見的部件的殘余變形 — 非正常噪音的產生 — 非層壓部件在可見/不可見的范圍內的白色裂紋 — 破裂聲 — 涂覆層的損傷 — 相鄰部件間距的改變（包括集成的開關元件） — 開關功能的失效 — 焊接處的斷裂 — 開關車門力度以及速度的明顯改變（± 10 %） — 不均勻的運動（比如，非正常的振動） 3．檢驗 3.1檢驗的準備 3.1.1 網袋 根據該系列的條件規定的緊固件（螺絲， 鉗子，等等）和所涉及的組件（例如，門飾板）在相應的車身零件范圍內安裝。 外觀檢查：所有的焊接，螺絲和插頭連接是根據繪圖來完成的嗎？ 在網袋中心測量網袋上邊緣到網袋后底端的距離。 對相鄰部件的縫隙進行目測評估。 3.1.2車門儲物盒 根據該系列的條件規定的緊固件（螺絲， 鉗子，等等）和所涉及的組件（例如，門飾板）在相應的車身零件范圍內安裝。 外觀檢查：所有的焊接，螺絲和插頭連接是根據繪圖來完成的嗎？ 測量儲物盒上邊緣到儲物盒上后底端的距離。 對相鄰部件的縫隙進行目測評估。 3.1.3帶活門車門儲物盒 根據該系列的條件規定的緊固件（螺絲， 鉗子，等等）和所涉及的組件（例如，門飾板）在相應的車身零件范圍內安裝。 外觀檢查：所有的焊接，螺絲和插頭連接是根據繪圖來完成的嗎？ 對相鄰部件的縫隙進行目測評估。
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