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  • 促進新一代車輛的廣泛使用
作為實現可持續交通計劃的一部分,東京都政府積極促進下一代交通的廣泛使用,例如電動車輛(EV)以及插電式混合動力車輛(pHV),這些車輛在使用電力運行時不會排放二氧化碳。
在2009財年,東京都政府實施計劃鼓勵電動車輛和插電式混合動力車輛的廣泛使用(東京都EV/pHV促進項目),提供資金支持并贊助宣傳。另外,大眾市場燃料電池車輛預計將于2015年推出,東京都政府正在考慮部署氫燃料基礎設施等行動。
  • 促進環保駕駛
“環保駕駛”指通過避免突然加速和減速,空轉,減少使用賽車引擎等方式實現環保的駕駛方式。除了減少排放的空氣污染物和二氧化碳之外,生態駕駛也可以改善燃油效率,并可以培養安全的駕駛習慣避免發生事故。
生態駕駛對二氧化碳排放量削減產生直接的影響,所有人都可以采用。為了鼓勵這些行動,東京都政府在環保局網站建立了一個生態駕駛培訓網站。東京都政府通過制作和分發傳單,解釋生態駕駛的效率并提供生態駕駛技巧的具體例子。
東京都政府與東京授權駕駛學校協會與日本節能中心合作,將所有指定駕駛學校的受訓代表教練培訓為“東京都生態駕駛教練”。他們將對促進生態駕駛起到核心的作用。在2010和2011年,東京都政府贊助了多個生態駕駛活動,吸引了東京許多居民和企業的參與。
東京都政府將與關東地區的自制市和九個地方政府聯盟的其他成員合作提供培訓課程,同時展示海報,分發標簽,提供更多的幫助,促使更多的人采用生態駕駛方式。
促進使用生物燃料
  • 全球各地正在越來越多地使用有機衍生生物燃料,作為應對全球變暖的措施。
在2007財年,東京都政府采取行動在東京都營運巴士上使用生物燃料*A,并在2010財年使用加氫生物柴油燃料進行營運巴士的試運營。在2010財年,東京都政府使用新一代合成燃料實施營運巴士駕駛實驗,燃料包括FTD(GTL)*C和加氫生物柴油燃料的混合。作為促進車輛減少二氧化碳排放的一部分,東京都政府將繼續考慮擴大生物燃料的使用。
*A 輕油(B5燃料)混合有5%的生物柴油燃料(BDF),符合國際標準(汽油和其他燃料質量控制行動)
*B 在植物油加氫處理過程中獲得的合成液體燃料。這種燃料可以使用多種油和脂肪進行合成,包括植物油和動物油。這種燃料被稱為HVO或BHO。
*C 在費托合成過程中合成的燃料,可以使用多種燃料進行合成,包括天然氣和生物煤。這種燃料具有多種特性,包括廢氣性能和點火性能。添加天然氣的FTD燃料也成為GTL燃料。
  • 控制交通流量和促進流暢的交通北京會議翻譯公司-北京機械翻譯公司
交通擁堵會對城市功能和環境產生嚴重的影響。需要進行交通需求管理(TDM)*1,控制車輛交通總量并實現流暢的交通流。另外,東京都政府致力于減少對于車輛的過量依賴,促進合作性交通和交貨,并增加公共交通系統的使用。
為了鼓勵使用公共交通,東京都政府在新宿區實施了一項停車換乘*2計劃。東京都政府鼓勵根據區域特點進行合作式交通和交貨,并鼓勵自行車分享*3,以此作為增加自行車出行的有效策略。這些政策鼓勵向低環境負載交通模式的轉型。
在實施這些政策的過程中,東京都政府會與負責任的政府機構、自治市和商業協會合作,并考慮受影響區域的真實交通狀況。
  • 車輛減排計劃
為了鼓勵車隊經營者通過實施低排放和節能車輛,以及生態駕駛等方式減少二氧化碳排放量,東京都政府要求經營者必須提交車輛減排計劃和績效報告。在東京擁有30輛或更多商業車輛的經營者需要履行這一責任(大約涉及1,800家公司)。
  • 合理使用車輛
根據東京氣候變化戰略,東京都政府要求使用其他公司車輛的公司采取措施應對氣候變化,例如使用低排放和節能車輛,以及提高物流作業中的效率。
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