本手冊系統的介紹了管道人機械設備有限公司生產的LY16履帶式運輸機的使用規則，主要技術規格，主要部分的構造及功用，以及故障的排除方法等內容。本書可供使用和維修人員參考。
在本手冊中, 使用了左、右、前和后的條件，這是為了在遵照指導時避免出現混淆。當面向駕駛員座椅的前方時，這些條件即指機器的每一側。
為了更好的使用本產品以及享受我們的服務，請注意以下的注意事項：
u  PMLY16履帶式運輸機是一款專業用于石油天然氣管道施工現場的運輸設備。車廂為矩形車廂，主要采用4至5mm厚鋼板焊接而成，可承擔密度不大于1.6t/m³的砂石、泥土、煤炭等低密度松散貨物運輸。
u  用戶在使用前應仔細閱讀本手冊，按照技術要求駕駛，使用，維護和保養。這對保證人身安全，避免機械故障，延長整機使用壽命，節省能源，降低維修費用非常重要。
u  設備操作使用人員必須持證上崗；上崗證由供貨商培訓后核發 ；
u  設備的三包服務憑證必須隨車攜帶；
u  設備運行維護記錄應按時填寫，隨車攜帶，以備巡查；
u  在供貨商對客戶設備進行巡查時，如查出設備操作人員無證操作將終止該設備的三包服務；
u  設備需要進行售后三包服務時，用戶應向供貨商出據三包憑證，否則將無法享受該設備的三包服務。
為了適應不斷變化的使用情況和技術的進步，我們遵循持續發展的策略，由于我們連續不斷的研究和發展，某些程序、規范和零件可能在沒有在事先告之的情況下有所更換，以達到不斷改善機器性能的目的。我們保留在不預先通知的情況下，對本文檔中描述的任何產品進行修改和改進的權利，并且沒有義務將這些改進應用到已售出的產品上。
本手冊屬管道人機械設備有限公司所有，未經我公司授權，不得復制、使用或透露。
由于產品性能的改善，本說明的某些參數可能與實際情況不符，在此聲明以實物為準。
    如有任何與本產品相關的問題和建議，請聯系總部售后服務或當地授權服務商。
 
第一章 安全規程
駕駛員必須具有一定的操作技術，事先應熟悉和掌握本機的結構、性能、使用和保養方法等知識。應嚴格按照操作規程進行駕駛和維修保養。在操作過程中應集中精力，安全第一。
1    一般危險事項
·         在保養或修理機器之前，在啟動開關或操縱桿上掛上“不準操作”或類似的標簽。
·         根據工作需要，帶好安全帽，防護眼鏡和其它的保護裝備。
·         要熟悉適用工地的手勢信號，并知道是誰發出的，只接受一個人發出的信號。
·         對于裝有空調（空調為選裝件）的機器，在維修空調時，不準吸煙。已充注制冷劑的空調系統一直處于帶壓狀態（不論發動機是否運轉），不能對已充注制冷劑的系統加熱，在系統處或附近不允許焊接作業和高壓蒸汽清洗作業。充注和放空系統時，必須準守規定的各種操作規程。
·         不準未經許可的人上機器。
·         壓縮空氣
壓縮空氣能造成人身體傷害。使用時應帶好安全帽，防護眼鏡和其它的保護裝備。
·         高壓液體
當您檢查泄露時必須用一薄紙或紙板。在壓力下液體噴出會對人體造成嚴重的傷害，甚至死亡。如果液體射入人皮膚，必須立即處置。
·         防止壓傷和割傷
在自卸車廂下面工作時，自卸車廂必須支撐牢固可靠，不要依靠液壓油缸來支撐。因為操縱桿的移動或液壓油管的破壞，自卸車廂會降落。
除非另外有規定，否則在機器運行時或發動機運轉時不能做任何調整工作。
·         防止燙傷
在工作溫度下，發動機的冷卻液是熱的并具有壓力。散熱器和通向暖風機（暖風機為選裝件）和發動機的管路內，都含有熱的液體或蒸汽。一旦接觸裸露的皮膚，會造成傷害。熱機油和熱發動機機體能造成人身傷害，不要直接接觸。在工作溫度下，液壓油箱是熱的并具有壓力。
·         防火和防爆
所有的燃油、大多潤滑油和某些冷卻液都是易燃品。燃油泄露或溢濺在炙熱表面或電器元件上會引起失火。加油時或在加油的地方不準吸煙。
決不要用金屬物件放在兩極之間來檢測電瓶的充電狀況，這樣做有可能引起電瓶爆炸。只能用電壓表來檢測電瓶電壓。
·         滅火器
常備一個滅火器，并知道如何使用。
·         乙醚
乙醚有毒而且易燃。吸入乙醚蒸汽或皮膚多次接觸能造成人身傷害。只能在通風良好的地方使用，使用時嚴禁吸煙，以防失火。不要把乙醚罐放在駕駛室內和生活區。不要放在陽光直射的地方或超過49攝時度的地方。不要戳穿或燒乙醚容器。
·         上下機器
只能在有階梯和/或有扶手處上下機器。登上機器之前，清理、檢查階梯和扶手，上下機器時面向機器。機器行駛時不能上下機器。決不能跳下機器。在進入或離開駕駛室內時不能把操縱桿作為扶手。
·         履帶漲緊油缸
為避免人員傷害，在履帶漲緊油缸壓力卸除之前，請勿拆裝漲緊油缸，卸壓時請松動注油閥，最多三圈。
·         履帶松緊度調整
Ø  向注油閥中注入鋰基潤滑脂，可向前調整引導輪使履帶漲緊。
Ø  旋轉注油閥最多三圈，是履帶在引導輪和前拖鏈輪之間的下垂量在20至30慢慢之間，擰緊注油閥。
2    起動前的準備
·         穿戴好工作服裝。
·         檢查燃油、潤滑油、冷卻劑是否達到標準要求，各潤滑點是否已注油。
·         檢查液壓系統各接頭有無滲漏現象。
·         各連接螺栓是否緊固。
·         各操作桿是否處于中立位置。
·         在補加各種油料時，嚴禁吸煙或接近火源。注油結束應擰緊各箱蓋。
·         清理好駕駛室，不得有任何妨礙工作的物件存在。
·         發現故障應及時排除，絕不允許機器帶病作業。
3    起動后的檢查:
·         各儀表指針是否指在正常范圍。
·         各操作桿、按鈕是否靈活，有無異常。
·         自卸車廂油缸動作是否正常。
·         行走高低速動作是否正常，制動系統是否正常。
·         左右轉向是否正常。
·         排煙顏色是否正常。
·         安全裝置是否可靠。
·         機器各部有無異常響聲和異常振動。
·         蓄電池電量是否充足。
4    行駛規程
·         行駛時，應將自卸車廂落下，以免影響機器的通過性能。
·         起步、轉彎前應鳴喇叭發信號。
·         根據地形地貌選擇行駛速度，不準急起步、急停車、急轉彎、超速、蛇行和慣性行駛。
·         通過狹窄、危險（如山路、臨時便道等）地段時，應有引導員，并規定好引導信號。
·         通過橋梁前，應調查好橋梁的承載能力及通過寬度，然后低速行駛。不準隨意通過不合要求的任何橋梁。
·         通過河床或沼澤地時，應事先探明水深、流速及該地的承載能力。
·         過鐵道時，應低速行駛，并注意來往車輛。
·         行駛時，應盡量避開各類障礙物。在機器不得不穿越石頭、圓木等障礙物時，應低速行駛，不得傾斜越過障礙物。
·         晚間及在霧中行駛，應打開照明燈，低速行駛。
·         雨雪天行駛，應注意路面情況的變化，以免發生意外。
·         在斜坡上行駛時應注意:
Ø   應低速、直線行駛。不得橫向行駛或在斜坡上轉彎。
Ø   不得在斜坡上換檔。
Ø   不得在斜坡上穿越障礙物。
Ø   不要在松軟物料堆上通過，以免發生意外。
Ø   行駛中絕不允許利用自重或慣性下坡。
·         機器行駛時，除駕駛室內，嚴禁在機器任何其它部位站坐人員。
5    作業規程
·         作業前應對工作現場進行勘查，防止發生意外。
·         作業期間，駕駛員應集中精力，認真觀察各種儀表、排氣顏色并根據聲音振動、操作桿的感覺情況來判斷機器各部是否正常。如發現異常情況，應立即停車查明。
·         駕駛員應就坐操作，不要站立駕駛，以免碰傷。
·         在灌木林中作業時要及時清理發動機體上的樹葉，雜草等。防止損壞發動機或引起火災。
·         為延長機器的使用壽命，不允許超載作業。
·         在懸崖或路肩上作業時，應特別注意減速，以免翻車。
·         在行駛及作業時，要注意避開電線、電纜、當心觸電。
·         在建筑物或懸崖下作業時，要隨時注意倒塌、滾石和塌方。
·         夜間作業時，作業地帶應有足夠的照明措施。
·         使用鋼索拖動車輛或其它物體時，鋼索周圍不要靠近人員。
·         在車廂舉升和降落的整個過程中，操作者不要離開操縱裝置。
·         舉起車廂進行車輛維修前，除了支撐好底盤主梁上的車廂安全撐桿外，還一定要在地面上豎起至少一根輔助支撐桿來撐住車廂。
·         不得將自卸車廂升降翹板開關7置于“舉升”或“中停”的情況下行駛。
·         滿載時，嚴禁高速下坡或突然停車。
·         卸貨時要注意車廂后廂門是否打開，在打開后廂門時一定要注意安全！
·         機器必須在堅實的路面上行駛。不得在松軟路面上進行舉升操作。
·         當機器處于上坡、下坡或橫向斜坡位置時，不得進行舉升操作，嚴禁卸貨。
·         在車廂未下落到與主梁貼合前不要起步行駛。
·         嚴禁車廂在舉升狀態下行駛。
·         在車廂處于舉升狀態時，嚴禁在車廂下站人。
6    停放和保養維修規程
·         機器應盡量停放在平整硬地上。如果不得已必須在斜坡上停放時，應使車頭朝向坡方向并用三角木掩住履帶。
·         停車前應使自卸車廂落下，車廂落下與主梁貼合。使各操作桿按規定分別處于中立位置或空檔狀態。
·         停車后應檢查油、水系統有無泄漏現象，零件是否有損壞，各連結件有無松動現象。如發現故障應及時排除。
第1章     概述
LY16履帶式運輸機主要用于野外施工中運輸松散物料，最大載重量為16噸，具有自卸功能。本機采用國際知名品牌柴油機作為動力源。行走系統采用技術成熟的閉式液壓系統傳動型式，具有結構簡單，傳動可靠，不需潤滑，維護保養工作量少，使用壽命長等優點。
該機器底盤為專門設計的全液壓驅動的底盤，越野能力強，除可在一般地區道路行駛外，還可在沙漠、松土、高原等環境惡劣地區進行野外大型工程施工作業。
該機的覆蓋件采用活板及大開門設計，方便日常維護保養。車上還配有工具箱，方便小件作業工具的存放。
1    整機性能參數
·         整車適應工作環境：
Ø  環境溫度：-15℃～50℃
Ø  海拔高度：≤3000m
·         發動機型號：康明期6CTA8.3-C260（193kW）
·         接近角：30°
·         離去角：40°
·         最大爬坡度：25°  空載
·         最小離地間隙：550mm
·         整機外形尺寸（長×寬×高）：6030×3000×3000(mm)
·         操作質量：14000kg
·         最大載重量：16000kg
·         斗容量：10 m³
·         空載接地比壓：23.5kPa(800mm履帶板)
·         滿載接地比壓：50.5kPa
·         理論行駛速度(km/h)：低速3.3km/h，高速5.5km/h
·         最大牽引力：260kN
第2章     主要結構及工作原理
 
1    整機構造

1、駕駛室及操作系統   2、覆蓋件   3、發動機系統   4、自卸車廂總成
5、履帶式底盤   6、組合油箱
整機外形圖
2    結構簡介
本機采用專門設計的全液壓底盤，底盤采用全液壓閉式系統傳動，通過行車手柄操縱底盤行走、轉向和制動。自卸車廂總成采用單作用多級缸頂升結構，具有結構合理、運輸方便、接地比壓小，適應能力強、操縱平穩簡便，微動性能好等優點。
2.1   底盤

1、引導輪  2、履帶架  3、履帶總成  4、履帶漲緊裝置  5、托鏈輪
6、單邊支重輪 7、雙邊支重輪 8、驅動輪  9、輪邊減速器及馬達
底盤結構圖
底盤由履帶架，支重輪、引導輪、驅動輪、托鏈輪、履帶漲緊油缸、履帶以及輪邊減速器等組成。
底盤兼有對整機的支撐和運行兩大功能，本底盤具有以下特點：
Ø  具有較大的驅動力。使機器在濕軟或高低不平等不良地面上行走時，具有良好的通過性能、爬坡性能和轉向性能。
Ø  離地間隙大，提高了機器在不平地面上的越野性能。
Ø  具有較大的支撐面積及較小的接地比壓，提高整機的穩定性。
Ø  整機在斜坡下行時不發生下滑和超速溜坡現象，提高整機了的安全性。
工作原理：由履帶板和軌鏈等構成的履帶，封閉環繞在驅動輪，引導輪，支重輪和托鏈輪上，并由漲緊裝置漲緊，履帶形成墊軌支承于地面。裝于履帶架后端的驅動輪轉動后即可使履帶繞上述四輪轉動，前端的引導輪用來漲緊并引導履帶正確繞轉，防止跑偏或脫軌。裝于履帶架下的8個支重輪將整機載荷經履帶板傳遞到地面上。為減少履帶上部的撓度，采用2個托鏈輪支持上部履帶，履帶因磨損而伸長時，可用漲緊油缸調整松緊度。
·         履帶松緊度調整
Ø  向注油閥中注入潤滑脂，可向前調整引導輪使履帶漲緊。
Ø  旋轉注油閥最多三圈，是履帶在引導輪和前拖鏈輪之間的下垂量在20至30mm之間，擰緊注油閥。
★★★ 為避免人員傷害，在履帶漲緊油缸壓力卸除之前，請勿松動任何部分，卸壓時請松動注油閥，最多三圈。
2.2  發動機
發動機各部件的結構、使用和調整見康明斯《C系列柴油發動機使用保養說明書》。
2.3  蓄電池
蓄電池為干式起動型蓄電池，采用2個蓄電池串聯連接使用。每個蓄電池電壓為12V。蓄電池的主要用途是為起動電機提供電源，同時當柴油發動機轉速很低、發電機發電能力不夠時，向用電設備提供電源；而當發電機發電能力過剩時，將發電機的電能轉化為化學能儲存起來，以保證用電設備的正常用電。
2.4  自卸車廂總成

1、后廂門  2、后門啟閉機構  3、車廂  4、頂升油缸  5、副梁  6、主梁
自卸車廂總成結構圖
自卸車廂總成主要由車廂、后廂門、頂升油缸、副梁、液壓傾卸機構及其附件零部件組成。
車廂包括前板、后板、側板、底架；液壓傾卸機構包括油泵、舉升閥、液壓油缸、操縱裝置、限位裝置、油箱及管路、傾卸機構（附件包括穩定機構、防搖擺機構，后門啟閉機構）等零部件。發動機的動力經行走泵后輸出口驅動齒輪泵，齒輪泵輸出的液壓油經過相應閥進入液壓缸，在液壓缸的推動下，車廂完成舉升傾卸貨物。
2.4.1  主梁
主梁是由型材焊接而成的框架，由兩根縱梁、若干根橫梁及一些連接件組成。主梁的主要作用是與底盤連接和固定車廂，并與舉升機構下部相連，是自卸車廂總成的基礎連接件。主梁采用箱型結構，采用Q345材料焊接而成。后端采用連接支撐橫梁，提高了主梁的橫向扭轉剛度，減小了的變形，提高了舉升時整車的橫向穩定性及舉升的穩定性，使車輛在行使及舉升過程中更加穩定。
2.4.2  車廂
車廂由前板、后廂門、側板、副梁（底架）組合而成，后廂門是上懸掛式結構，在車廂舉升時，后廂門在鎖緊機構作用下可以自動打開；底架（副梁）上面與側板、前板焊接為一體，下部與舉升機構連接。
2.4.3  后門啟閉機構
該機構利用不同總成繞各自旋轉中心旋轉，而產生不同位移的原理設計而成。當傾卸載荷時，由于旋轉中心和旋轉半徑的不同，使鎖鉤或鎖板在運動中逐步完全脫離，后門在重力載荷和側壓力的作用下開啟，載荷被傾卸；當車廂降落時，后門在重力的作用下，降落到一定的角度自動與側板后邊緣貼合，鎖鉤或鎖板在鏈條的作用下回位而勾住后板，將后門鎖緊。
·         后門啟閉機構的調整
后門啟閉機構應保證在車廂翻起一定角度后，將后門打開。車廂落下時，落到角度后，將后門鎖閉，并有一定的鎖止力施于后門的鎖板上。由于裝載物的不同，使用要求不同，機器長時間工作后的變形等原因，用戶應對其進行檢查和調整。
本機采用掛板式后門啟閉機構，其調整方法為：
掛板鏈條后端與活節螺栓連接，當后門掛板鎖不住后門下沿的鎖板，且不能鎖死后門時，將活節螺栓的鎖緊螺母及調整螺母松開，調整鏈條的長度，使后門掛板緊貼后門，此時再將調整螺母和鎖緊螺母擰緊。然后舉升車廂進行檢驗。如有問題，再次調整，直到合適為止。
3    液壓系統
液壓系統包括行走串泵、行走馬達、齒輪泵、電磁換向閥、杠桿換向閥、液控手柄、控制油路、液壓油箱等部件。
本機行走系統采用液壓先導比例控制變量液壓泵，電控變量液壓馬達組成的雙回路閉式液壓傳動系統。采用液控手柄操縱，兩檔無級變速，具有電控保險開關，防止誤動作。制動方式是盤式常閉制動。自卸車廂頂升系統采用開式液壓傳動，齒輪泵將液壓能傳遞到電磁換向閥上，通過電按鈕控制電磁換向閥可實現對車廂的升起、落下、中停等操作。具體原理詳見液壓原理圖如下圖。

4    電氣原理圖

第3章     操作與使用
1    操縱裝置簡介
·         駕駛室平面布置圖

 1、監控儀  2、息腳 3、行走操縱手柄  4、油門手柄 5、控制箱  6、座椅
 
控制行車手柄示意圖如下：
1  行車操縱控制手柄      2  安全握鍵  3  行車高速按鈕
·         監控儀面板功能圖解

1、中文顯示區   2、油溫表   3、電壓/轉速表   4、油壓報警    5、水溫報警  6、油溫報警     7、預熱指示  8、空濾報警     9、油濾報警   10、充電指示  11、油水分離   12、油壓表   13、小時計/時鐘  14、油量表    15、水溫表 
·         面板控制器件功能說明

功能說明:

序號	圖示	名稱	說明
1		電源指示燈	電氣系統上電后，指示燈亮，電氣系統斷電后，指示燈熄滅
		駐車指示燈 （燃油加熱器為選裝件）	燃油加熱器工作時，該燈亮。
2		風扇/喇叭開關	三位開關 上位自鎖，接通風扇電源 下位自復位，接通喇叭電源 中間：空位
3		高速/駐車加熱切換開關 （燃油加熱器為選裝件）	三位開關 上位：接通燃油加熱器控制電源，加熱器工作，同時駐車指示燈亮。 中位：空檔。 下位：接通高速行走電磁閥，同時高速指示燈亮
4		前/后燈開關	三位開關 上位：接通前燈電源 下位：接通后燈電源，同時指示燈亮 中間：空位
5		駕駛室電源/工作燈開關	三位開關 上位：接通駕駛室電源 下位：接通工作燈電源，同時指示燈亮 中間：空位
6		行車/車廂轉換	三位開關 上位：行車時切換到此位置 下位：升降車廂時，換到此位置，同時指示燈亮 中間：空位
7		車廂升降	三位開關 上位：車廂舉升 下位：車廂下降 中停：停止升降動作
8		啟動按鈕	自復位開關 發動機啟動開關
9		電鑰匙開關	電氣系統總開關

2    使用前的準備
每一臺機器出廠前均在工廠內進行了調試，并做了初步的試運轉。柴油機的噴油泵、調速器等部位都做了鉛封，不能隨意拆封。為提高使用壽命，在新機器初次使用或經過長期存放再次使用前首先應對整機進行完整性和技術狀態檢驗，以查明在運輸中或存放期間是否有損壞、零件丟失及連接松動現象，如發現問題應及時解決；其次檢查各部位潤滑情況、燃油和冷卻液添加情況，做到符合技術要求。
    接到新機后，要對機器進行認真檢查并嚴格按要求進行走合。然后再投入使用，才能確保安全、延長使用壽命和獲得最大的經濟效益。
·         新車檢查
Ø  檢查液壓油箱中的油量是否加足。
Ø  檢查行車和制動系統是否正常工作。
Ø  空載下檢查舉升機構，觀察主要部件如液壓缸、齒輪泵、控制閥等是否正常工作，是否有卡滯、竄動、爬行、異響等不正常現象。
Ø  檢查舉升、降落過程中，后廂板鎖止機構是否正常工作。
Ø  檢查隨車工具及技術文件是否齊全。
·         新車走合:
Ø  啟動時要將油門調到低轉速位置（1000rpm以下）；
Ø  啟動后要低速暖機，待水溫超過65℃后，方可提高發動機轉速，進行操作。注意怠速運轉的時間不要超過5min；
Ø  運轉期間經常觀察機油、水溫及其它儀表；
Ø  機器傾卸機構的走合期，用車廂升降次數來衡量，以升降1000次作為走合期。
Ø  走合期內，要求控制裝載量，規定如下:
u  在100次內，盡量空載或少載；
u  100-300次內，裝載質量不超過額定承載質量的50%；
u  300-600次內，裝載質量不超過額定承載質量的65%；
u  600-1000次內，裝載質量不超過額定承載質量的80%；
Ø  走合期內，每升降50次或1周至少要對各潤滑點潤滑1次。
Ø  走合期內，每次出車前都要檢查液壓缸支座螺栓等聯接螺栓的緊固情況。
Ø  走合結束后，按第5章中方法對發動機進行保養。
3    基本操作
3.1   啟動
3.1.1    啟動前的準備
·       穿戴好工作服裝。
·       檢查燃油、潤滑油、冷卻劑是否達到標準要求，各潤滑點是否已注油。
·       檢查液壓系統各接頭有無滲漏現象。
·       各連接螺栓是否緊定牢固。
·       各操作桿是否處于中立位置。
·       在補加各種油料時，嚴禁吸煙或接近火源。注油結束應擰緊各箱蓋。
·       清理好駕駛室，不得有任何妨礙工作的物件存在。
·       發現故障應及時排除，絕不允許機器帶病作業。
·       檢查自卸車廂控制升降翹板開關7是否處于車廂降的位置。使發動機油門處于低速位置，行走手柄處于中位，儀表各開關處于關閉狀態。
3.1.2    啟動步驟：
·       打開電源總開關，打開鑰匙開關。
·       鳴笛警告附近人員。
·       將油門調到低轉速位置（1000rpm以下）。
·       按下啟動開關，啟動發動機；每次啟動過程最多不應超過15秒，如一次啟動不成功，間隔2分鐘后再次啟動，連續三次無法啟動，應查找原因，排除后再行啟動。
·       啟動后要低速暖機，待水溫超過65℃后，方可提高發動機轉速，進行操作。注意怠速運轉的時間不要超過5min；
·       運轉期間經常觀察機油壓力、水溫及其它儀表。
·       排煙顏色是否正常。
·       安全裝置是否可靠。
·       各操作桿、按鈕是否靈活，有無異常。
·       自卸車廂油缸動作是否正常。
·       行走高低速動作是否正常，制動系統是否正常。
·       左右轉向是否正常。
·       機器各部有無異常響聲和異常振動。
如無異常，整個啟動過程結束，可以開始工作。
3.2   行駛操作
行駛作業前檢查路況及周圍環境是否影響行駛。
行車時首先根據工況設定手油門位置，同時握下安全握鍵推動行車操縱控制手柄，機器即開始行走。向前推行車操縱控制手柄時機器向前行走，向后拉行車操縱控制手柄時機器向后行走，左（右）推動時左（右）急轉彎，斜推時大轉彎。推動的幅度大小與行車速度高低成正比。按下行車高速按鈕時，機器將以高速行駛，松開后機器將以低速行駛。松開安全握鍵時，機器即制動。
行駛操作的注意事項：
·         行車控制系統為電/液聯合控制，必須接通相應電源后方可操作。
·         機器行駛時，要根據負荷情況適當選擇行車速度和油門，防止柴油機超負荷工作，這對柴油機很不利，造成轉速下降、過熱、冒煙嚴重后果；機器超負荷時，要使用降低行車速度或減輕負荷。機器臨時短暫停車不需要熄火，減小油門使柴油機怠速運轉，但怠速運轉停車時間不得超過10 min。如果機器停車時間過長，應將使柴油機熄火。
·         機器行駛時，除駕駛室內，嚴禁在機器任何其它部位站坐人員。
·         行駛時，應將自卸車廂落下，以免影響機器的通過性能。
·         起步、轉彎、倒退前應鳴喇叭發信號。
·         根據地形地貌選擇行駛速度，不準急起步、急停車、急轉彎、超速、蛇行和慣性行駛。
·         作業前應對工作現場進行勘查，防止發生意外。
·         作業期間，駕駛員應集中精力，認真觀察各種儀表、排氣顏色并根據聲音振動、操作桿的感覺情況來判斷機器各部是否正常。如發現異常情況，應立即停車查明。
·         駕駛員應就坐操作，不要站立駕駛，以免碰傷。
·         在灌木林中作業時要及時清理發動機體上的樹葉，雜草等。防止損壞發動機或引起火災。
·         在懸崖或路肩上作業時，應特別注意減速，以免翻車。
·         在行駛及作業時，要注意避開電線、電纜、當心觸電。
·         通過狹窄、危險（如山路、臨時便道等）地段時，應有引導員，并規定好引導信號。
·         通過橋梁前，應調查好橋梁的承載能力及通過寬度，然后低速行駛。不準隨意通過不合要求的任何橋梁。
·         通過河床或沼澤地時，應事先探明水深、流速及該地的承載能力。
·         過鐵道時，應低速行駛，并注意來往車輛。
·         行駛時，應盡量避開各類障礙物。在機器不得不穿越石頭、圓木等障礙物時，應低速行駛，不得傾斜越過障礙物。
·         晚間及在霧中行駛，應打開照明燈，低速行駛。
·         雨雪天行駛，應注意路面情況的變化，以免發生意外。
·         使用鋼索拖動車輛或其它物體時，鋼索周圍不要靠近人員。
·         為延長機器的使用壽命，不允許超載作業。
·         在斜坡上行駛時應注意:
Ø   應低速、直線行駛。不得橫向行駛或在斜坡上轉彎。
Ø   不得在斜坡上換檔。
Ø   不得在斜坡上穿越障礙物。
Ø   不要松軟物料堆上通過，以免發生意外。
Ø   絕不允許利用自重或慣性下坡。
3.3   自卸車廂頂升操作
停住機器，松開安全握鍵，使機器可靠制動。方可進行自卸車廂頂升操作。
車廂舉升時，發動機轉速不允許超過1500r / min,避免舉升太快使大廂失穩而側翻；將按下行車/車廂轉換翹板開關6，使其處于“車廂”位置，同時按下自卸車廂升降翹板開關7可實現自卸車廂的舉升或下降運動。
將按下自卸車廂升降翹板開關7使之處于 “中停”位置，車廂即可停止不動。
注意：當行車/車廂轉換翹板開關6，使其處于“行車”位置時，同時按下自卸車廂控制升降翹板開關7自卸車廂不會產生升降運動。
使用注意事項:
·         在建筑物或懸崖下作業時，要隨時注意倒塌、滾石和塌方。
·         夜間作業時，作業地帶應有足夠的照明措施。
·         在車廂舉升和降落的整個過程中，操作者不要離開操縱裝置。
·         舉起車廂進行車輛維修前，除了支撐好底盤主梁上的車廂安全撐桿外，還一定要在地面上豎起至少一根輔助支撐桿來撐住車廂。
·         不得自卸車廂控制升降翹板開關7置于“車廂舉升”或“中停”的情況下行駛。
·         滿載時，嚴禁高速下坡或突然停車。
·         卸貨時要注意車廂后廂門是否打開，在打開后廂門時一定要注意安全！
·         機器必須在堅實的路面上行駛。不得在松軟路面上進行舉升操作。
·         當機器處于上坡、下坡或橫向斜坡位置時，不得進行舉升操作，嚴禁卸貨。
·         在車廂未下落到與主梁貼合前不要起步行駛。
·         行駛前應注意檢查行車/車廂轉換翹板開關6，使其處于“行車”位置時，并自卸車廂升降翹板開關7置于“車廂下降”，以確保液壓油缸不動作，以防止行車途中車廂自動舉升造成損失。
·         重車舉升前檢查后箱門、掛鉤等部件是否打開，確保車門在舉升時能夠正常打開，防止翻車等重大事故發生。
·         車廂舉升時，發動機轉速不允許超過1500r / min，避免舉升太快使大廂失穩而側翻；將要舉升到最大角時，更不能加大油門，否則將有可能會使車廂舉升過度，進而造成后箱觸地變形、大廂翻轉損壞、油缸拔帽及其他舉升部件的損壞。
·         當利用機械機器裝載貨物時，應盡可能從較低的位置倒入車廂，以免強行沖擊造成底板甚至主機大梁等部件損壞或變形。
·         應經常注意檢查傾卸機構系統是否有滲油現象。加注液壓油時，應檢查裝在加油口處的濾網是否破損，必要時更換，避免雜質混入，使液壓元件拉傷或早期損壞。嚴禁不同牌號的液壓油混合使用和加注不符合說明書要求的液壓油。
·         應經常注意液壓缸等部件升降時的工作情況，不得有卡滯、竄動、彈跳、異響等異常現象。如有，要及時排除，避免油缸早期損壞。
·         經常檢查后箱板鎖止機構是否可靠，并調整到合理的自動開、閉角度，避免后箱門意外打開或舉升時打不開的現象而引起麻煩或事故；當傾卸大塊巖石、重塊或其它類似物體時，應將后箱門卸下，避免撞壞后箱門。
·         檢修時，要注意檢查液壓缸、齒輪泵等工作面，嚴禁有碰傷、劃傷等現象，否則液壓缸工作性能將明顯下降。
·         檢修時，要注意清潔，防止雜物、泥沙、線頭等混入液壓系統中，以避免拉傷元件、堵塞閥門等造成工作性能下降。
·         若機器長期不使用，重新起用前按新機的檢查內容檢查合格后再使用。
·         要經常檢查車廂、副車架等零部件的完好狀況，及時處理如松動、開焊等問題，避免重大事故發生。
·         要經常檢查主機大梁與副梁的連接是否可靠，如有松動和錯位，必須給予緊固和復位，嚴禁在松動和錯位的情況下運貨和卸載，否則會造成車架、副車架及舉升系統永久變形或損壞，甚至會造成翻車，危及生命財產安全。
·         機器的裝載、運行、卸貨
Ø  裝載貨物應均勻分布且貨物不應超出車廂、密度不大于1600Kg /m，貨物安息角不得大于45°
Ø  滿載機器應根據路況合理選擇車速，機器遇“扒窩”傾斜，必須要將貨物卸下才能移動機器的情況下，可想法先用人力將貨物從車廂中取出，不得舉升卸貨。
★★★重要提示:
遇下列任一情況時，都將可能造成相對應的機器損壞及事故發生。請特別注意，嚴禁按A至I(共9種)狀態操縱。
A、 超載運行或舉升將會導致

Ø  機器與人身安全無保障
Ø  機器使用壽命縮短
Ø  部件早期損壞
B、 偏載運行或舉升將會導致:

Ø  機器無安全保障，易翻車
Ø  車廂、車架等易發生變形
Ø  舉升系統變形、損壞，易突發事故
C、 在大于5°的橫向斜坡上或較松軟的地面上卸貨，將會導致:

Ø  易發生翻車事故造成生命危險和財產損失
Ø  易發生舉升系統變形或損壞
D、 貨物未卸盡人為地操縱重車突然下降將會導致:

Ø  舉升機構受沖擊突發變形或損壞車架、底盤受沖擊變形
Ø  甚至引發其它重大事故
E、 在部分卸載的情況下向前提車將會導致

Ø  重心高，易發生機器失控、前端離地、翻車等重大事故
Ø  在高重心的沖擊下，舉升機構、車架后鉸支點易突發變形或損壞
F、 人員停留在未支撐或未牢固支撐的大廂下將會導致:

Ø  液壓及控制系統泄漏或突然失效發生人身安全事故
Ø  旁人誤操作，導致車廂突然下降而造成事故
G、 人停留在自卸工作區域或在有其它干擾物的地方卸貨將會導致:

Ø  易發生廂、貨傷人，掛斷電線、撞壞車廂或其它設施
H、 駕駛車廂處于舉升狀態下的機器行駛將會導致：

Ø  易損壞舉升機構、撞壞車廂、掛斷電線損壞其它設施等，甚至造成生命危險
I、 過度舉升自卸車廂將會導致:

Ø  易造成車廂后翻、損壞液壓缸及其它液壓元件、撞壞后箱門及損壞開門機構等。
違章駕駛和違反以上注意事項，視為用戶主動放棄服務的權利，并由此所引起的一切后果及由此所帶來的任何責任，由用戶自行負責。
3.4 停機
如需較長時間停車，起動鑰匙應旋轉到熄火位置。
 
第4章     保養與維護
為了使整機能經常處于完好狀態和延長其使用壽命，操作駕駛人員必須按規定的程序、方法經常檢查機器的技術狀況并切實嚴格執行技術保養，并應填寫保養記錄以備查。如因技術保養不當或未做技術保養所造成的設備故障和設備的嚴重損壞，一律不在本設備的三包范圍以內，由用戶自行負責。
5.1   油品
5.1.1  燃油
柴油機必須使用符合國家標準GB252—94規定指標的輕柴油。并根據環境溫度選用不同牌號的輕柴油(見下表)

環境溫度	≥+4℃	≥－5℃	－5℃～－14℃	－5℃～－30℃
柴油牌號	0	－10	－20	－35

為了減少柴油機故障，提高使用壽命，要嚴格遵守使用清潔的燃油的原則，裝油容器必須清潔、專用，加油時應盡量采用密封加油法；向油箱所加的柴油必須是經過3～7天以上沉淀的柴油，并且是容器上部清潔的柴油。否則會造成濾清器堵塞、磨損燃油泵的柱塞副和噴油偶件、堵塞油嘴噴孔，使柴油機性能惡化。
5.1.2  輪邊減速器用油
應根據其使用環境溫度選擇輪邊減速器用油，推薦使用美孚 Mobilgear SHC 220,適應溫度 －40℃～+30℃。
機器首次運行50小時后檢查油位，不足時需添加同規格的油品，檢查完畢后擰緊油位螺栓。首次使用150小時后更換潤滑油，之后每運行1500小時或使用半年更換一次潤滑油。
5.1.3  冷卻液
通常發動機選用長效防銹型防凍液作為冷卻介質，防凍液的凝點應按照當地最低氣溫選擇。詳細情況請參閱柴油機說明書。
5.1.4  機油
柴油機必須使用CF-4級以上的柴油機油，不允許使用低級別柴機油代替，并根據環境溫度選擇不同牌號的柴機油。應嚴格按《發動機使用說明書》規定的換油期限更換柴機油。嚴禁新、舊油及不同牌號的潤滑油混合使用。使用高質量級別柴機油和遵守用油規定，能延長柴油機的使用壽命，避免由此產生拉缸、抱瓦等故障。
根據環境溫度選用柴油機油的粘度見下表

環境溫度℃	－25～+30	－15～+40	－10～+50
潤滑油牌號	5W/30	15W/40	20W/50

5.1.5  齒輪油
導向輪、支重輪、托帶輪用油為GL-5 85W/140齒輪油。本設備出廠時加注的導向輪、支重輪、托帶輪潤滑油為中國石化潤滑油公司生產的GL-5 85W/140齒輪油。
5.1.6  液壓油
液壓油應符合以下技術規格： GB11118.1－94、ISO6743/4。并根據環境溫度選定液壓油粘度級別。本機出廠時加注的液壓油為中國石化潤滑油公司生產的卓力HM抗磨液壓油，其牌號為L-HM 68，該牌號液壓油可適應的環境溫度為-5～+50℃。用戶可根據當地液壓油品及溫度情況，更換液壓油。按液壓油箱油標加注。
5.2   液壓系統的維護
新機作業100小時后應馬上換油，清洗油箱并更換液壓油回油濾、行走泵液壓油濾。以后一般工作一年換油一次，也可視具體情況決定換油期限。
當氣溫較高且連續作業時，如油溫升至80℃以上時應立即停機，待油溫降低后方可使用。
液壓系統額定壓力值為：行走串泵42Mpa；齒輪泵16Mpa；各壓力值出廠前已調好，使用時切勿隨意提高系統壓力，以保證各液壓元件使用壽命和舉升系統的安全。
液壓系統的維護參見液壓原理圖和定期維護保養要求。
更換液壓油前應注意以下事項：
1)換油前液壓系統要清洗干凈。在更換同一品種液壓油時，也要用新換的液壓油沖洗l～2次。
2) 不同牌號液壓油不能隨意混用。
3)注意液壓系統密封的良好。液壓系統必須保持嚴格的密封，防止泄漏和外界各種塵土及水等雜物混入。
4)加入新油時，必須按要求對液壓油進行過濾，保證加入的液壓油清潔度達到ISO4406等級18/13標準。加注液壓油油量至油標中位為宜。
設備磨合期結束后，應更換柱塞泵上的液壓濾清器及液壓油箱上的回油濾清器濾芯，以后每年或設備運行1500小時更換一次。
5.3   磨合后的技術保養
新機或大修后的設備必須進行磨合，新機磨合期為100小時，大修后的磨合可適當縮短。磨合后必須進行技術保養，因磨合不當或未做保養及保養不當造成的設備故障和損壞，均不在本設備三包范圍內。
①清洗油底殼，更換機油。
②更換機油濾清器濾芯。
③檢查氣缸蓋螺栓的擰緊力矩，調整氣門間隙和供油提前角，并緊固柴油機各部分的螺釘、螺母等。
車輛經過磨合和磨合后的技術保養后，方可投入使用。
5.4    工作時的保養
5.4.1  10小時保養(班次保養)
①檢查冷卻液
每天啟動發動機前應檢查水箱內冷卻液液位，不足時應添加。如在發動機運轉后檢查冷卻液，應確保冷卻液足夠冷卻。打開水箱蓋時應先緩慢旋松，使水箱內壓力緩慢釋放，千萬不要突然打開水箱蓋，以免冷卻液噴出傷人。
②檢查發動機潤滑油位
停止發動機，并等待15分鐘，讓機油充分回流到油底殼內。然后使用機油尺對油位進行檢查，正常的油位應在油尺的兩道刻度之間，如油不足，請用同種機油從加油口補加。
③液壓油油位檢查
液壓油位應在2個圓形油標的中間位置。
④消除漏油、漏水、漏氣等現象
每天工作前繞機檢查各液壓接頭、發動機水管聯結處和進氣管聯接處是否有泄漏現象，如有確認泄漏點后停機修理。
⑤檢查并擰緊各部位的螺栓、螺母
應特別注意檢查水箱護罩、柴油機地腳、自卸車廂上的螺栓等高速運動部位附近的緊固件是否有松動。
⑥向各油杯加潤滑脂。
⑦注意并檢查自卸車廂頂升液壓缸上下支撐各部件間的連接和緊固是否可靠。觀察各運動件及其相鄰的固定件是否有異常損壞或變形；
⑧檢查車廂、副車架等的狀況，特別要注意檢查焊縫是否有開焊、裂紋等現象，檢查齒輪泵、液壓缸等運動件的工作或磨損狀況，并保養和維修或更換易損件。
5.4.2    50小時保養(每周保養)
①首先完成班次保養的全部項目；
②分別放掉柴油機燃油濾芯底部和油箱底部的水和沉淀物；
③檢查各種閥類及液壓缸是否臟污。如有，需要及時清洗；
④檢查零部件的使用情況，如有腐朽或老化必須及時更換；
⑤發動機按說明一萬公里檢查保養項目進行維護保養。
5.4.3    250小時保養（每月保養）
①完成每天和50小時保養全部項目；
②清洗空氣濾芯（如工作環境粉塵較大，周期可適當縮短）；
③發動機按說明二萬公里檢查保養項目進行維護保養。
5.4.4    500小時保養(每三個月保養) 
①完成250小時保養的全部項目；
②更換先導油濾芯；
③清洗水箱和液壓油散熱器；
④更換空氣濾芯(如在500小時到達之前濾芯清理已到達6次，應先更換濾芯)；
⑤更換柴油濾芯；
⑥更換柴油機油
7更換機油濾。
⑧發動機按說明四萬公里檢查保養項目進行維護保養。
5.4.5    1000小時保養（六個月保養）
①完成500小時保養的全部項目；
②更換液壓油箱回油濾芯；
③清洗柴油箱；
④更換液壓油（每2000小時）。
⑤發動機按說明五、六、八萬公里檢查保養項目進行維護保養。
★★★ 軟管每兩年必須更換若發現軟管龜裂損壞或局部須及時更換；
5.5   各部件加注容量

序號	加注部位	加注液壓體	容量（L）	備注
１	水箱以及柴油機	冷卻液	30	康明斯發動機
２	柴油機潤滑系統	柴機油	19	康明斯發動機
3	輪邊減速器(每個)	潤滑油	8	力士樂
4	液壓油箱	抗磨液壓油	200	中石化長城液壓油
5	柴油箱	柴油	350

5.6   機器主要潤滑點及部位:

1、油缸與上架餃支點(2處)
2、上架與下架鉸支點(2處)
3、油缸與下架鉸支點(4處)
★★★注意
以上各潤滑部位均需采用通用鋰基潤滑油二號。
舉升缸活塞桿表面不要涂潤滑脂，若有污物要用干綢布或毛巾擦千凈。
第5章     運輸、停放和儲存
1    運輸
機器在鐵路或水路運輸過程中，需吊裝時，必須使用吊裝工具，以免損壞產品。
機器運輸途中，要熟悉和遵守各種道路規則，路面運輸車輛法及車輛限制條例等規則。
穿越橋梁和隧道時，要確保在許可的載重和空間尺寸范圍內。
最好搞一個專用裝卸臺，如用爬梯向拖車上裝卸機器時，要遵守以下規定:
·         拖車要處于制動狀態，并用方木將輪胎固定好。
·         爬梯要有足夠的寬度、長度和厚度，能承受機器安全裝卸，必要時可在下部支撐方木加強。
·         放正爬梯，然后慢慢地裝卸機車。
u  ！警告
在爬梯上行駛時， 不能調整行駛方向，如需調整，可將機器退回到地面后再調正。
·         機器要裝在拖車的適當位置，然后在履帶后下方墊上木塊，再用堅固的鏈條或繩索固定，以防途中滑脫而造成事故。
·         將各手柄放置在下列位置。
Ø   油門操縱桿放在低速位置，取下起動鑰匙。
Ø   行車手柄放在空檔位置。
Ø   自卸車廂放在降落位置。
2    停放和儲存
    機器應停放在機庫或機棚里，如果條件不具備，也可以露天停放。但必須選擇地勢較高而干燥的平臺停放，并用防雨布蓋好。
機庫、機棚或露天停放機器的地方，要與其它建筑物隔開一定距離，并且其周圍設置防火設備。
儲存之前，應將整機清洗干凈，根據機器的使用狀態可進行一次500小時技術保養，機器上所有未涂防銹漆層的表面，必須涂上潤滑油以防生銹，脫漆的地方應補漆。
露天停放平臺應選擇在雨水、雪水易于排泄的地方，并在周圍設置排水溝，在停放平臺上不允許有積雪。
機器停放期間，每隔15～20天應啟動發動機一次。
  
第6章     故障與排除方法
本章只列出在機器使用中常遇到而其它說明書中未提到的故障及其排除方法，發動機及其它部件的故障請參閱自帶說明書。
7.1 電器系統故障及排除方法：

故障	原因	排除方法
發動機運行過程中，電瓶不充電指示燈不滅	1. 蓄電池、電鎖或啟動電機與發電機之間連接導線斷路或接觸電阻大 2. 定子繞組三相之間或與殼體短路 3. 二極管損壞 4. 皮帶打滑	1. 擰緊或更換 2. 修理 3. 更換 4. 調整張緊力
低速不充電	1.二極管或充電指示器件損壞 2.定子繞組有一相或三相接觸不良或脫開 3.皮帶打滑	1.更換 2.重新焊接或擰緊 3.調整張緊力
發電機運行時有異常聲音	1.皮帶過松或磨損太大，運轉時有晃動 2.軸承損壞或間隙過大 3.由于軸承間隙過大引起掃膛	1.調整張緊力或更換皮帶 2.更換軸承 3.更換軸承

7.2 液壓系統故障及排除方法
液壓組件都比較精密,出廠時已經過試驗臺調試。造成液壓系統故障原因很多，必須仔細判斷清楚再動手排除，并遵照從外到里的原則，切勿盲目大拆大卸，拆卸時一定要保證系統內的清潔。

序號	故障	原因	排除方法
1	油路漏油	接頭松動。 密封件損壞。 管道破裂。	擰緊接頭。 更換密封件。 更換。
2	油壓不足	油箱液壓油位過低或吸油管堵塞。 溢流閥開啟壓力過低。 油泵排量不足。 液壓組件內泄漏過大。 油泵損壞或泄漏過大。	加油或檢修。 調整溢流閥。 加大發動機轉速。 檢修、必要時更換。 檢修油泵。
3	油路噪聲嚴重	管路內存有空氣。 油溫太低。 管路及組件沒有緊固。 濾油器堵塞。 油箱油量不足。	反復動作排除組件內部氣體。 低速轉動油泵，加熱油。 緊固。 更換濾芯。 加油。
4	油路發熱嚴重	內部泄漏過大。 壓力過高。 環境溫度過高。 油量不足。 散熱器風扇為打開或電機損壞	檢修組件。 調節溢流閥。 停車冷卻。 加油。 打開散熱器風扇打開或更換電機
5	油箱起泡沫并從油箱蓋溢出	1、油箱中的油太多 2、油路中吸入空氣 3、齒輪油泵軸骨架油封損壞 4、油箱蓋通氣孔堵塞	1、放出多余的油 2、提高油箱油面，擰緊各油管接頭，特別是齒輪油泵吸油管接頭 3、更換油封 4、清洗油箱蓋填料
6	油耗增加	1、齒輪油泵軸骨架油封損壞（次是柴油機油底殼中機油增多） 2、各部件連接處漏油或密封件損壞	1、更換油封 2、檢修漏油處，更換損壞的密封件

7.3 自卸車廂系統故障及排除方法

可能出現的故障	原因分析	排除方法
操縱閥位于舉升位置，而車廂不舉升	1、油箱油量不足 2、控制系統故障   a、電壓不足或電路不通   b、電磁閥工作不良 3、液壓系統漏油 4、齒輪泵內泄太大 5、換向閥沒有關閉 6、有限位閥時，閥芯沒回位 7、油缸內泄漏太大 8、操縱閥失靈	1、按規定加油 2、排除控制系統故障   a、充足電或接通電路   b、維修或更換電磁閥 3、排除漏油點 4、更換齒輪泵 5、檢查和調整閥芯是否卡住 6、檢查和調整導柱及閥芯 7、更換缸內密封圈或換油缸 8、維修或更換操縱閥
車廂舉升不到位，車廂舉升后停不住	1、液壓油量不足 2、換向閥關閉不嚴 3、有限位閥時，閥位竄動 4、齒輪泵內泄	1、加足液壓油 2、檢修或更新 3、重新調整限位閥 4、更換齒輪泵
車廂舉升有竄動現象或舉升太慢	1、液壓系統內有空氣 2、換向閥關閉不嚴 3、齒輪泵輕度內泄漏 4、油箱濾油器上有雜物微孔被堵 5、液壓油量不足	1、反復舉升使氣體排出 2、調整換向閥 3、更換齒輪泵 4、檢修、更換濾油器及液壓油 5、加足液壓油
車廂不能下降	1、換向閥閥芯卡滯 2、換向閥氣塞失靈，不能將閥打開 3、控制電磁換向閥下降的電路故障	1、調整閥芯清除臟物 2、排除漏氣點 3、檢修電路
車廂自動下降或下降速度過快、過慢	1、換向閥關閉不嚴 2、液壓缸內泄嚴重 3、換向閥回油過快或過慢	1、檢修或更換，若油臟換油 2、檢修各密封圈或更換液壓缸 3、調整換向閥回油速度
換向閥滲漏	1、液壓油臟堵塞 2、密封圈損壞 3、閥固定螺栓松動	1、更換液壓油、清洗閥芯 2、更換密封圈 3、緊固螺栓
液壓缸滲漏	1、油封或密封圈損壞 2、油缸外表有劃傷	1、更換油封戴密封圈 2、檢修或更換

 
設備運行記錄表
 

設備名稱	自編號	使用地點	使用日期	運行小時	操作手	其它

設備運行記錄表
 

設備名稱	自編號	使用地點	使用日期	運行小時	操作手	其它

 世聯翻譯公司完成保養手冊中文翻譯

Unitrans世聯翻譯公司在您身邊,離您近的翻譯公司,心貼心的專業服務,專業的全球語言翻譯與信息解決方案供應商,專業翻譯機構品牌。無論在本地,國內還是海外,我們的專業、星級體貼服務，為您的事業加速！世聯翻譯公司在北京、上海、深圳等國際交往城市設有翻譯基地，業務覆蓋全國城市。每天有近百萬字節的信息和貿易通過世聯走向全球！積累了大量政商用戶數據，翻譯人才庫數據，多語種語料庫大數據。世聯品牌和服務品質已得到政務防務和國際組織、跨國公司和大中型企業等近萬用戶的認可。 專業翻譯公司,北京翻譯公司,上海翻譯公司,英文翻譯,日文翻譯,韓語翻譯,翻譯公司排行榜,翻譯公司收費價格表,翻譯公司收費標準,翻譯公司北京,翻譯公司上海。